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Sortir un concept-car sportif à partir de la Peugeot 308 n'est pas la tâche la plus insurmontable qui soit. La base est saine, les qualités dynamiques de la berline de série en tenue de route de très haut niveau. Enfin, la face avant de la Peugeot 308 est extrêmement expressive et agressive: peu de modifications ont été apportées pour transformer cette partie avant de la berline de série à cette Peugeot 308 RC Z.
La Peugeot 308 RC Z est un coupé sportif 2+2 (le +2 désignant des strapontins arrière dignes de ceux de la Peugeot 206 CC), à trois corps.
La forme générale des arches de toît s'inspire directement de l'Audi TT, tandis que le positionnement en gamme du véhicule et certains détails font un clin d'oeil à la Nissan 350 Z (et en particulier les feux arrière).
Les passages de roues sont excessivement marqués. Il semble que chaque année, ces passages de roues subissent une inflation à chaque nouveau salon automobile...
La calandre de cette Peugeot 308 RC Z, reprise avec quelques modifications de la berline Peugeot 308 de série, a évolué depuis la 207. Le "nez" est plus proéminent, présente des formes plus acérées, et se prolonge plus loin avec un capot "en V".
Depuis l'introduction de cette calandre béante en gueule de requin sur la Peugeot 407, Peugeot l'a décliné en rajoutant un pare-choc au milieu de celle-ci, certainement devant les critiques ou les soucis de réparabilité qui ont suivi la commercialisation de la Peugeot 407.
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(droits Peugeot)
Les optiques arrière sont rejetées complètement sur les passages de roues surdimensionnés. Les formes travaillées du capot arrière sont très intéressantes.
Le bouclier arrière est spécifique à ce concept-car.
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(droits Peugeot)
Depuis la Peugeot 207, Peugeot a décidé de placer ses rétroviseurs extérieurs sur les portières, avec (il faut bien l'avouer) beaucoup moins de réussite que certains de ses concurrents.
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(droits Peugeot)
Les lignes de ce concept-car Peugeot 308 RC Z sont très dynamiques, avec beaucoup de formes en V dirigées vers l'arrière, au niveau du capot, des anti-brouillards... ces formes favorisent une aérodynamique poussée, avec un SCx très performant de 0,65.
le SCx correspond au fameux coefficient de pénétration dans l'air Cx ramené à la surface frontale du véhicule. C
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(droits Peugeot)
Vue de 3/4 avant du concept-car Peugeot 308 RC Z.
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(droits Peugeot)
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