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Quand Peugeot décline un modèle en différentes configurations (3 portes, 5 portes, SW, break,...), ils tentent de limiter au maximum les coûts et donc de faire des silhouettes de véhicules qui se ressemblent énormément.
Ainsi, les versions 3 et 5 portes de la Peugeot 308 sont quasiment identiques, comme c'était déjà le cas pour la Peugeot 307 (et pour les Peugeot 206, 207,...), contrairement par exemple à Citroën qui différencie fortement ses modèles 3 et 5 portes. Ainsi, la Citroën C4 Coupé est très différente dans sa partie arrière et sa silhouette de la version 5 portes; cette stratégie Citroën trouvant son paroxysme en créant un couple de véhicules Citroën C2 / C3 pour décliner des versions 3 et 5 portes d'un modèle.
Cette partie du site présente le design extérieur de la Peugeot 308.
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Vue de 3/4 avant de la Peugeot 308 dans sa version 3 portes.
Sa forme générale ressemble à un Peugeot 207 légèrement allongée. Le fameux capot avec un nez façon "formule 1" est de série sur la 308, alors qu'il est réservé aux versions les plus huppées de la Peugeot 207.
Sur la 308, ce nez est plus géométrique que sur la 207, qui bénéficie de formes plus adoucies, moins agressives.
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(droits Peugeot)
Vue de 3/4 avant de la Peugeot 308 dans sa version 3 portes.
Le bouclier avant intègre un pare-choc, comme sur la Peugeot 207. La grille avant, chromée dans cette version, a évolué vers une forme concave.
Ce bouclier avant intègre des éléments dérivés de la Peugeot 407, notamment sur ses bords avec les feux anti-brouillards.
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(droits Peugeot)
Sur cette vue de profil de la Peugeot 308, on se rend compte que la ligne générale de l'auto est proche de celle de sa devancière la Peugeot 307, en l'affinant légèrement par un allongement et une diminution de hauteur.
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(droits Peugeot)
Une des plus grosses évolutions stylistiques de la Peugeot 308 par rapport à sa devancière réside dans le dessin des optiques arrière, plus effilées, épousant la forme des ailes.
La version haut de gamme de la Peugeot 308 présentée ici intègre un extracteur arrière.
Les capteurs des radars de recul sont parfaitement intégrés dans le bouclier arrière.
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(droits Peugeot)
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