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Dans le domaine de l'automobile, certains modèles représentent une rupture de design ou de concept par rapport aux modèles précédents, alors que d'autres ne sont que des évolutions plus ou moins mineures de ce concept révolutionnaire.
Chez Peugeot, les deux dernières révolutions furent la Peugeot 206, qui a introduit cette forme sexy des optiques avant, et la Peugeot 407, qui elle a lancé cette calandre béante agressive.
La Peugeot 307 était une évolution de la 206, reprenant les principaux éléments de son design, en ajoutant une architecture "haute" nécessaire par l'absence de véritable monospace dans la gamme Peugeot (et qui permettait de faire la Peugeot 307 SW à moindre frais à partir de la berline de base).
Bref, la Peugeot 308 n'a pas grand chose de révolutionnaire au premier abord. On prend la Peugeot 307, on l'allonge un peu, on lui greffe des éléments de design de la Peugeot 207, de la 407, on modernise encore un peu l'ensemble et on obtient cette 308.
L'avantage de cette méthode est que l'on crée une identité de gamme forte: on peut reconnaître une Peugeot facilement dans la rue. Et on évite des erreurs grossières comme la Renault Vel Satis, par exemple.
L'inconvénient est qu'à force de faire des voitures qui se ressemblent, il est plus difficile d'aller conquérir une nouvelle clientèle.
TEXTE COMMENTAIRE INTERIEUR
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Détail des optiques avant de la Peugeot 308.
Sans doute la plus belle expression du design Peugeot, mêlant harmonieusement des éléments de design de la Peugeot 207 et de la Peugeot 407, tout en les faisant évoluer et en les modernisant.
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(droits Peugeot)
Détail de la face avant de la Peugeot 308.
La grille avant de forme concave est une nouveauté chez Peugeot, et apporte beaucoup de dynamisme à la Peugeot 308.
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(droits Peugeot)
Les optiques avant intègrent des feux avant directionnels bi-xéon.
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(droits Peugeot)
Détail du logo Peugeot exacerbé, qui trône au milieu de la face avant de la Peugeot 308.
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(droits Peugeot)
Détail du dessin du capot de la Peugeot 308.
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(droits Peugeot)
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