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MOTEURS DIESEL HDi


2,0L HDi FAP - 136 ch
DW10BTED4

Ce moteur est l'évolution "B" du fameux 2,0 L HDi qui a commencé sa carrière à 90 et 110 ch.
cette évolution a été développée en collaboration avec le groupe Ford, qui a amené la fonction Overboost, PSA Peugeot Citroën se chargeant de tout le reste (y compris achats et production..).

La puissance de ce 2,0L HDi FAP est de 136 ch à 4000 tr/min, son couple étant de 320 N.m à 2000 tr/min (voire 340 N.m grâce à la fonction Overboost).

Ce moteur équipe déjà la Peugeot 307: rien de bien nouveau sous le diesel donc pour cette 308..
Ce 2,0L HDi est équipé d'un turbocompresseur à géométrie variable; la pression d'injection dans la rampe common-rail peut atteindre 1650 bar (donc 1650 fois la pression atmosphérique).
Sa consommation en cycle mixte reste limitée, à 5,5 L/100 km.

Ce moteur est équipé en série d'un filtre à particules à additif (un additif ajouté dans le carburant permet de diminuer la température de combustion des suies qui sont retenues dans le filtre à particules, permettant les régénérations de ce FAP).


GENERALITES

DW10BTED4

2,0 L HDi

Cylindrée (cm3)

1 997

P.max en kW (ch) / régime (tr/min)

100 (136) / 4000

C.max (N.m) / régime (tr/min)

320 – 340 / 2000

Puissance administrative

8

Boîte de vitesses

ML6CL – 6 manuelle

PERFORMANCES

 

Accélérations

0 à 1000 m (s)

31,6 / 32,5

0 à 100 km/h (s)

10,1 / 11

Vitesse maximale

205

CONSOMMATION (L/100km)

 

ECE (urbain)

7,2

EUDC (extra-urbaine)

4,5

MIXTE

5,5

CO2 (g/km)

146

Capacité du réservoir (L)

60

DIMENSIONS (m)

 

Longueur hors tout

4,276

Largeur caisse sur baguettes

1,815

Hauteur en ordre de marche

1,498

Empattement

2,608

Porte-à-faux AV / AR

0,926 / 0,742

POIDS (kg)

 

Masse à vide – avec les pleins

1 408/ 1 421

AERODYNAMIQUE

 

SCx surface de traînée

0,69