PEUGEOT 308
DESSINS
#03

La structure de la Peugeot 308, dérivée de celle de la 307 (même plate-forme oblige), a été conçue pour résister encore mieux aux différents crash que sa devancière. Sur la 308, Peugeot a introduit une triple voie d'efforts, afin de protéger les occupants, limiter les dégâts causés aux piétons, et améliorer la réparabilité (coût engendré par un accident) afin de limiter les coûts d'assurance pour l'utilisateur.
Par rapport à la 307, une voie basse a été ajoutée (comme sur la Peugeot 407).
La troisième voie est constituée par des renforts au-dessus des passages de roues avant, prolongeant le montant des baies.
En cas de choc frontal, Peugeot estime que les efforts sont absorbés à 60% par la voie principale, 20% par la voie basse et 20% par la troisième voie.

Afin de limiter le poids du véhicule, Peugeot utilise des matériaux "légers": tôles à très haute voire ultra-haute limite élastique (THLE / UHLE). Ces matériaux composent 11% du poids total du véhicule - 6% sur la Peugeot 307.